气囊工程是船舶下水和船舶着陆中应用广泛的技术之一。该技术不需要传统技术的滑道或浮码，也不需要复杂的机械设备。它可以尽可能快速简单地完成船舶的排水和登陆任务，为客户节省大量的投资和时间。该技术不占用空间，非常适合新建工厂或部分临时船舶的排水和登陆任务，如边远地区船舶的登陆和维护。对于急于扩大生产能力的船厂，由于新建的场地和设施的限制，可以在现有的空地上造船，然后用气囊技术排水，排水后的空地可以继续使用。
船用气囊用于拉船上岸，即船用气囊在水中提及，锚机用于拉船上岸。这项技术非常适合修船企业和救援应用，无需滑轨和港口。
船用气囊通常在潮汐变化的帮助下释放。涨潮时，船应尽可能靠近岸边，退潮时，应再次靠近搁浅的船头位置。安全船用气囊应放入并充气以支撑船头。然后，船被绞盘向前拉。随着船体的移动，可以在底部插入更多的安全船用气囊。重复上述步骤，用船用气囊支撑整个船体，用绞车将船拉上岸。船上岸后，到达预定位置，摆好支撑墩，船用气囊放气，船体落在支撑墩上完成工作。
第二，决定安全船用气囊能否成功释放的主要因素包括:船体重量、船型、斜坡承载力、坡度、绞车张力、潮汐等。要把船拉上岸，需要克服船体的重力和气囊与地面的摩擦，所以充足的拉力是保证项目成功的首要因素。需要靠岸的船只通常会在水中停留一段时间，贝类通常会粘在船底，所以在项目开工前需要清理船底。
第三，一般来说，当一艘船到达预定的上排位置时，需要使用缆绳来定位船体。低潮时可嵌入或临时插入船用气囊。为了保证船用气囊的下沉，可以提前抽真空船用气囊。当船用气囊支撑弓时，如果接触面小，很难支撑，可以采取在气囊下放置沙袋等措施，增加接触面，从而提高支撑力。船头吊起时，应在船尾多喂气囊，以保证船尾不接触地面，从而保护船体，防止拉船时遇到阻力。大吨位船舶需要设计和建造特殊的混凝土斜坡。
