1.船只超重
这种破坏通常发生在橡胶护舷中，特别是在一些旧的橡胶护舷中，通常在结构基础薄弱的地方开裂。间隙一般在橡胶护舷的长度方向。D类型和V型橡胶护舷更为常见。橡胶护舷开裂的关键原因是船只撞击橡胶护舷的机械能量非常大，超过了橡胶护舷所能承受的载荷。船舶撞击机械能过大的原因是船舶速度和船舶角度过大。当船的角度非常大时，船头在于船壳中南部接触港口和橡胶护舷，导致强冲击机械能集中在一个或多个橡胶护舷上，导致橡胶护舷损坏。除上述原因外，还有超出方案设计客货船和吨位的船舶及其风浪对船舶的危害。
2.钢筋锚固及连接不佳
这种情况发生在各种橡胶护舷中。橡胶护舷松动。.离位.掉下来进海等异常情况。造成这种情况的关键原因是钢筋锚固橡胶护舷的地脚螺栓或铁链技术状况不是很好，或者维跟不上。固定橡胶护舷的钢筋锚固地脚螺栓.铁链等金属复合材料在海洋资源中腐蚀迅速，不易拆卸和更换，导致橡胶护舷固定不良，严重危及橡胶护舷的所有正常应用。虽然方案设计中考虑了拆卸和更换标准，但在具体应用中一般不理想化。例如，V型橡胶护舷钢筋锚固地脚螺栓是埋件地脚螺栓盒的方式。原方案设计旨在方便钢筋锚固地脚螺栓的维护和更换，但由于钢件腐蚀、地脚螺栓变形等原因，无法更换，危及橡胶护舷固定质量，导致橡胶护舷脱落和损坏。
3.摩擦损害
这种情况通常发生在移动V型和D型橡胶护舷中。橡胶护舷的关键是掉角。.开裂.表面擦伤和其他损坏。造成这种损坏的关键原因是橡胶护舷与船只之间的滑动摩擦非常大。当船只以很大的切向速度靠近港口时，橡胶护舷与船壳的接触部分因滑动摩擦过大而被迫与船向前移动，导致橡胶护舷被切割和损坏。此外，在锚工作期间，船只有时必须前后左右移动，船只有波浪.流动引起的上下或左右摇晃。在这种情况下，当船舶与橡胶护舷之间的摩擦阻力为0.4（如电缆拉得太紧）时，橡胶护舷往往会损坏。
